BUS三昧な日々に憧れて 73年型VW BUSを買ってからの山あり谷あり?の細々日記。

タイトル浮かばなくて直球です、すみません。
少し前ですが、ウチのBUS（73年右ハン）に適合するマスターシリンダーの在庫があるという事で、埼玉のインテークさんに買いに行きました。3連休の初日なので朝早く出たのに関越は渋滞20Km超えです、今年は扇風機も出してないので冷却装置は天然風のみで、停まるとじわりと暑さが堪えます。
インテークさんに着くと、宇都宮方面から下道で来られた356の方がオイル交換されてました。聞いたら某Sさんと同じ研究所勤務だそうです。
その後、来店された方に見覚えが？良く見たら先日の山中湖キャンプで活躍した鉄板焼きの達人さんで、思わぬ所で再会しました。
さて肝心のマスターシリンダーは、今のもまだ使えたのですが、大げさに言えば赤茶色の錆の塊に見えなくもない代物で、多分当時モノ（自慢にならないな）。しかも今回来る途中にやや不安定なタッチになり、交換にはいいタイミングでした。
やや遅めの昼ご飯は、知人おすすめの「阿里山カフェ」に出掛け、川に面したテラスでランチ、木陰なので涼しくて気持ちよかった
（朝と晩はコンビニおにぎりを車中で食べたので昼は格別でした）夜はすぐ近くの高坂SAでTYPE2が集まると聞いたので顔を出すことにしました。今回の集まりは、去年千倉のイベントで私のEMPIマフラーを買ってくれたFutoFutoさんが発起人で教えてくれたのですが、いろんな方のTYPE2をじっくり見たり話したりと、まったりした楽しい時間を過ごせました。

旧いマスターシリンダー。リザーバータンク壊さないよう外すのにひと苦労です。

交換作業中のマスターシリンダー、帰りが不安なのでインテークさんで交換してもらいました。

インテークさんに2台あるキットカーの1台。

カフェの入り口にあるラジオフライヤーでハーブを販売しています。
お店はジャンル的にはオーガニックカフェですが、食べやすくおししいランチでした。

川沿いのテラス席。

席から見上げると樹々の間から木漏れ日が差し込むけど涼しい。

店の前の川に降りたところ、綺麗な水で思わず足を入れる。

高坂SAに、ビートル数台とTYPE2が10数台集まりました。

さて、このTYPE2、以前見た事があり？謎だったのですが、何だか判ります？

オーナーさんによるとブラジル仕様だそうです。

最近、ブログの更新が滞り気味です。ネタは溜まってるのですが時間と気力がなかなか。今日も眠さに負けそうです。
先日、ライトのハイ・ロー切換えが不能になった件で、赤の'57さんのお師匠さんからの助言に納得した私は、ボーナスから出たささやかなお小遣いを握りしめFLAT4へ向かいました。
そこで買ったのは、ライトリレー（純正ではない安いタイプ）とベントウィンドー廻りのシール（ゴム）。
ボーナス後の買い物にしては、華がない夢がない、買物ですが、個人的には満足してます。ちなみに帰りの路線バスでは私のまわりゴム臭かったです。
帰ってまたしても夜中にゴソゴソとヒューズボックスに付いてるリレーを交換。
次の日確かめたら見事、ハイビーム復活。リレーのカチッと音も復活。やぁレバー買わなくて良かった。お師匠さんに感謝です。
ゴムも初めての装着に苦労しましたが、これもプロの手ほどきで、どうにか無事完了。このレポートはまた後日させていただきます。

左は付いていた純正品、端子は錆だらけ。ここは逆さにヒューズボックスに差し込むので水或いは水気が溜まって錆びるのは良くあるようです。右は購入した同等品。長持ちするかは？ですが値段は純正品の半額以下です。

ベントウィンドー用と残り部分ウィンドー用のゴム。
純正は無いようでWW(Wolfsburg West)製でした。

前回の続きの作業を、仕事から帰って来てはコソコソ、シコシコと作業しました。
錆び落としまでは前回終わっていたので、今回はまだらに残った塗装剥がし、磨き、錆び止めです。
塗装剥がしと磨きは最初ラクしたくてグラインダー使ったのですが、何せ夜遅いので嫁からクレームで（ごめんなさい）即刻中止です。なのでヤスリでシコシコこすります（いや磨きます）いい加減飽きた頃にようやく磨き終わりましたが、最初に磨いた所にはうっすらと錆が浮かんで来る始末です。最終的にはいつものクルマ屋さんで塗装してもらうつもりですが、再び錆だらけになる前に、まずは錆び止め塗料をハケ塗り。塗料は以前買っておいたPOR-15というやつで一番小さい缶で千円ちょっと。小物を塗るにはいいと思いますが、いい値段なのと使い捨てのしょぼいハケで塗るので広い面積はキツいです。
POR-15は錆の上から塗れてラク、よくのびるの意外に量を使わないのですが、日に当たる場所への塗装は必ず上塗りするよう書いてあります（日光で劣化するらしいです）。これでフレームの下準備はひとまず終了。次はゴムのシールを買ってクルマ屋さんに行くつもりです。

磨き終わったフレーム。結構手間と時間かかりました。

POR-15塗った状態。すごい不自然なくらいツヤピカなんですが、上塗りが乗らないそうで塗る前に専用サフか軽くヤスリ当てる必要があるそう。

汚い地味な写真が続いたので何の脈略もなく、先日乗ったゆりかもめの前からみた写真。
レインボーブリッジを渡っていますが、上は首都高、両脇は一般道が走ります。

下の子と公園に行きましたが、お目当ての沢は干上がり、暑さに耐えきれず30分で撤収。夏空に緑が映えて見てる分には良かったのですが。

下の写真は先日、夕方から雨が上がって晴れ間が広がった空です。
久しぶりの晴れ間なのでつい嬉しくなって撮りました。

梅雨真っ只中ですね、雨と湿気のダブルパンチは苦手です。先週末は雨で仕事も入ったので、BUSいじりは諦めたものの、前の記事に載せた、ベントウィンドーをごそごそとチェックしました。前オーナーさんも片方は難ありです、と言っていたのですが何せ衝動買いだったので。夏本番前には何とか付けたいと思っているのですが、付けるためにはいくつかの問題というか私にとってのハードルがあります。


1.付属のシール（ベント・サイド両方）は切ってあるので再利用不可、あくまでガラス運搬時の保護用かな。
このベント用シールは確か純正は無く、リプロは分厚く硬いらしくて、馴れてるVW屋さんでも付ける・換えるは大変だと聞いています。長いサイドガラスも自分1人ではとても無理そうなので、いつもお邪魔する近くのショップに相談してきました。ここでは自分用にレストア中のビートルも全塗装などで何度もガラスを外してるので（さすが本職）助けてもらう（付けていただく？）予定です。
ウィンドシール（ベント2個・サイド2個）のお値段ですが1台分約3万とは・・・、ちなみに本体の落札金額は6千円なんですが・・・。


片方は固定ピンも良好、フレームの角以外は錆無し。

2.ベントウィンドーのフレーム、片方は角の錆以外は良好なのですが、聞いていたとおり片方は難ありで、フレームの角と回転する窓を固定するピン？の周りは錆で固着＆腐りが。ピンはもげてブラブラで使用不可です。これはレイトバスのベントウィンドーでは定番のウィークポイントらしいです。

錆でフレームにピンを固定するネジも固着というか一体化。ネジを外すにはドリルで揉んでバラすしか思いつきません。
上記の諸々を考慮すると、まずは片側のみを試してみようと思います。

最後にまたしてもリレーのトラブル？。少し前からライトのHI&LOWの切り替えが利かなくなり、ハイビームが使えなくなりました。ウィンカーレバーを上下してHI&LOWを切り替えるのですが、切り替え出来なくなってからはクリック感というか音がしなくなりグニャグニャな感じがしていたので、その原因をレバーの不良だと思っていました。使う頻度も少なくレバーも高価なので放置気味だったのですが、先日の集いで、赤の’５７さんのお師匠さんから「レバーの音ではなくてリレーが逝って音がしなくなったのでは」とアドバイスいただきました。
さすがお師匠、言われてみれば、あのレバーのクリック感（カチッ）は錯覚でリレーの音のみだった気がしてきました。聞いてよかった！無理してレバーを買わなくて済むかも知れません、先ずはリレー買ってこないと。

左が先日換えたウィンカーリレー、右が今回のリレーのはず？
続けて逝くとなると原因も気になります。

今年も大磯のフラッシュバグズミーティングに行ってきました。
去年と違い今回は雨、そして1人、子供達にも色々都合があるようです。
会場ではエントリーしていた赤の’５７さんにお会いする事ができました。
また駐車場では最近イベントでよく顔を合わせる、君津のアーリーバスさん一家（最後にきちんと挨拶出来なくてすみません）やネコパブのB滝さんにもご挨拶。（たまにB滝さんの昔懐かしネタや鉄道ネタにコメント入れさせてもらってます）
今回は会うと色んな方を紹介してくださる、キャンプモービルクラブの○本さんにもお会いしたかったのですが、残念ながらお会いする事が出来ませんでした。
途中、私よりBUS好き歴の長い夫婦（会社の同僚家族）と遭遇しましたが、彼は程度の良いアーリーバスを買うべく準備中です。
戦利品は小物部品を少々とストVWsジャンボリーのDVD。
このDVDは第一回のものですがウチの家族も写ってたので記念に買いました。
帰り道は天気も良くなってきたので、茅ヶ崎でお茶でもと思いましたが、海沿いのR134が混んでいたので諦めて厚木経由で順調に帰りました。

左から2番めがうちのですが、アーリーバスが多いですね。

やや高い所から見た駐車場。雨の割には結構集まりました。

赤の’５７さん達のカルマンギア

エントリーカーと右手が大磯プリンス、すぐ左は西湘バイパス。

此処の所、手を付けずに溜まっていた家の事を片付ける事に。
まずは家のフェンスの付け替え作業。
フェンスと言っても木製の簡単なものなのですが、支柱や土に接する部分が大分腐ってきたのと重くてデカイので、支柱を支えるのにコンクリ流し込んだり結構苦労したので、今回はもっと軽くて小振りな木製フェンスに替えることにしました。
とここまで書いて写真撮ってない事に気付きました。
他にも外れた庭の階段や車庫のセメント等やる事沢山ですが、既存のフェンス撤去でくたくたになり、フェンス替えだけで力尽きました。
気分転換に先日買ったフューズホルダの付け替えとオイルブリーザーパイプの付け替えを。
何故かあちこちと付け替える作業が多い一日でした。


今まで付いていたヒューズホルダ。
エンジンルームにあるのですが熱の影響でだいぶ劣化＆変形しています。

新しいホルダは綺麗で気持ちよいのですが、
他の部分の汚れが目立つようになり気になります。

オイルフィラーとストックのエアークリーナーを繋ぐホース。

社外エアクリーナに替えたのでホースの長さが足りない。
「ガレージNOB」さんに落ちてた長いホースがちょうどぴったりで貰いました。

会社の窓からの夕日、前の事務所が手狭になりうちの部署は半年前からこのビルに移転。4Fなので前より眺めがいいです。

先週、強風と大雨に見舞われた後、エンジンルームを覗くと左側に光が差し込みゆらゆら揺れている？はてもう一度良く見ると、なんと池が出現しています。
この池の上は空気の取り入れ口が大きく空いています。
この構造じゃ無理も無いな、しかしなんのひねりも無いストレートな構造が笑えます。きっと空気だけでなく水も貯めて冷却するんでしょう（笑）
本来は水抜き穴がありそうですが、塞がってるらしく減る気配無し。
しかたないので汲取ました。

先日FLAT4で手に入れた「CB PERFORMANCE　ハイエナジー ディスキャップ」これは009デスビに付いてるものより「ローターとの接点の面積を大きく取ってあるため確実にプラグへスパークを伝える画期的アイテムです」だそうです。
これと「CB PERFORMANCE　マックススパークローター」これは「ストックのローターに比べて抵抗を電極部から除外した事により、強力なスパークを可能としました」との事です。ノーマルのコイルでは必要ないらしいのですが、うちのBUSも以前、BUGBOXさんで009デスビに換えたついでに安くてメンテフリーとおすすめのポイントレスキットを組み込んでいるので今度、今のBOSCHより少し強力なコイルに換えてみるつもりです。

エンジンルームの貯水池、水深1センチ以上はあります。

（左）この鮮やかなブルーしかないのですが目立ち過ぎ、（右）黒で塗りました。
右の写真の手前が「マックススパークローター」

嫁さんと子供達は筍掘りに行ってきたのですが、今回の収穫で最小の筍。
この日の夕食は筍づくしに、とれたての割にエグみというか癖もなく、筍ご飯と揚げた筍が旨かったです。

※間違い発見のため一部文章修正・追加しています。
子供の頃から40半ばを超えた今でも根気のない私は、
予習、復習、練習が苦手ですが、今回の練習は楽しかった。
先日、近所の「ガレージNOB」さんで部品取り用ビートルのエンジンを降ろすとの事で、エンジン降ろしのお手伝い＆足手まとい+エンジンばらしの練習？を楽しんできました。
お店にはリフトが有るので、普段は見る事の出来ないアングルで下回りを眺めただけで喜んでます。肝心のエンジン降ろしは引き抜くのに少し苦労しましたが、思っていたよりスムーズに終了。私の場合ひとりではエンジンを引き抜くのとジャッキでバランス取りながら降ろしていくのがむずかしそうです。
次は別の日ですが、待望のエンジンの解体。NOBさんは腰下が必要らしいので腰上は私の練習に使わせてもらいました。
自分のエンジンでもキャブやエキマニ類は脱着しましたが本体は初めてです。今回一番外すのに苦労して時間が掛かったのは意外にもエンジンのカバー類とファンハウジングでした。止めてるビスの数も多く、熱もある場所なので固着したビスが簡単には外れてくれません。
何度か全く廻らなくてナメそうなネジはNOBさんに助けて貰うハメに。
途中、上の子と出かける嫁さんが、下の子を預けていくアクシデントにも見舞われながらも何とか片側の腰上はバラせました。
これで少しは要領も憶えたので、忘れないうちに自分のBUSもエンジン降ろしてタンクを換えたいところです。

リフトアップした部品取り用ビートル。

降ろしたエンジン。長い間草むらで眠っていたのか随所にクモの巣が。

途中参戦の息子と。手伝ってるフリしてますが、
常連さんや奥さんに遊んで貰ったりDSやってました。

シリンダヘッドとシリンダー、プッシュロッドチューブ。
外した順に記録するつもりが、作業に夢中で撮ったの少なめで順番飛んでます。

外したロッカーアーム。

シリンダヘッドを外したところ

シリンダヘッドの燃焼室側とシリンダー。

シリンダーを外したところ。
シリンダヘッドもシリンダ、ピストンも汚れていますが、
素人目には傷や欠け割れも無く意外に綺麗な感じで、まだ使えそうなんですが。

ピストンを外したのでコンロッドがお目見え。

先週末に近所の「ガレージNOB」さんでお花見会があり、家族揃ってお邪魔してきました。羨ましい事にお店は桜に周りを囲まれてお花見には申し分ない環境です。
いつも貰うばかりなので今回は嫁さんと子供が一品作って差し入れ。
天気も良くて桜も綺麗、常連さんが作ったカレーうどん（旨い）やBBQを食べながらの花見は格別です。
嫁さんは帰り際に、新鮮な太くて旨そうなネギをいただいて子供とお持ち帰り。

ひとしきり飲み食いしたあとは、嫁さんも帰った事だし、もう一つの目的、スターターの交換を。
実は先日のジャンボリーの帰りに、スターターのトラブルに見舞われました。
前にも2回あったのですが一度は押し掛けで事なきを得て、もう一度の時は10分位待った後、キーをひねれば何事も無かったかのようにスターターは廻りました。ところが今回はいくら待ってもダメ。バッテリーは元気、リレーも大丈夫、疑わしいのはまずスターターへの配線、ここは雨が降ると水浸しになる場所なのに接続する端子がむき出しなんです。さて、どうするか迷いましたが、どしゃ降りの雨と寒さに負けて初めてJAFのお世話に。これで会費分の元が取れたかな。親切な隊員さんが下に潜ってスターターをコンコンと軽く叩くとあっけなくエンジン始動。どうやら端子ではなくマグネットスイッチが調子悪いようで、古くなると良くあるトラブルだそうです。

このトラブルの話をしたところ、先日NOBさんが手に入れたビートルのスターターを貰える事になったのです。

まずはビートルからスターターを外します、というか私が腕まくりしてるうちに外してくれてます。
続いてBUSのスターターを外すのですが、これが思ったより大変です。
スターターは2カ所で止めてあるのですが、下側はラクに外れます、問題は上側のボルトでエンジンとミッション、スターターと共締めで使います。下に潜ってもスターター側は共回り防止のハーフラウンドのヘッドで外せない、なのでエンジンルーム側から、きつい体勢でファンの裏で見えないナットを外すのですが、すこしゆるんでくるとスターター側の固定が外れ空回りするのです。
二人がかりで苦労しながら外して、ビートルから外したスターターに付け替え。
しかし今度はマグネットスイッチはかなり元気なのですが、スターターが廻りません。
結局、今回は時間もないのでとりあえず元に戻す事にしましたが、
ビートルから外したスターターは持ち帰ったので家でバラそうかと思っています。


店の前には畑と桜の樹々が。

ほぼ満開の桜、都内より一週間程遅い感じです。

店の横にも桜が咲き乱れ、その下のテーブルで食事を。

お店のNOBさん所有のライフ。

ネギを貰って歩いて帰る嫁さんと子供。のどかな散歩道で気に入ってます。

ビートルから外したスターター、同じSR15なのですが、
マグネットハウジングのカタチなど微妙に違います。

BUSに付いているスターター。
燃料タンクからのホースとスターターのむき出しの端子が近いので気になる。

モーターのやや右上に見えるのが半月状（ハーフラウンド）ボルトヘッド。

週末、仕事も一段落したのでチャンスとばかりにFLAT4へ。
本当はジャンボリーの帰りにもトラブルを起こした、スターターを買うつもりでしたが、いつもお邪魔する「ガレージNOB」さんで手に入りそうなので今回は見合わせる事に。
今回買ったのは「 デスビキャップ」と「ラジオ用ノブ」。
先日格安で手に入れたナショナルのラジオがあるのですが、残念な事にノブが片方ないのです。お店で見ていたら合いそうなウッドノブが、聞いたらパッケージを破いて出してくれたので付いていたノブと較べてみたら合いそうなのと900円とお手頃なので購入。
帰りはバスで目黒に向かい途中下車、目黒川の夜桜を見て近くの中華料理屋さんで夕食。たまにはファミマ弁当ととんこつラーメン以外のものを食べたくて。
デスビキャップはそのうち装着したらまた報告します。

FLAT4はバス停もすぐ近くなので便利です。

目黒川の夜桜。

目黒駅に向かう坂の途中に見つけた中華屋さん。
この辺はこじんまりとしたお店が軒を連ねています。

油淋鶏(ユー・リン・チー)定食。
鶏の唐揚げとネギ、細切りキャベツに油淋をかけてあり、私は結構好きです。

カーステは買った中古車屋さんが付けたものをそのまま使ってます。

手に入れたナショナルのラジオ。
ヤナセものには良く付いてるようです。

チューニング用ノブだけ付いてます。

FLAT4で買ったラジオ用ウッドノブ。

裏側の比較。穴の大きさは同じ位です。

大きさも合い空回りもせず無事に装着。ここだけ綺麗なのでなんとかしたいな。

昨日でジャンボリーネタは最後のつもりでしたが、洩れていた写真（エンジンやお尻を紹介します）
さすがにエンジンフード開けてる方は、どのエンジン＆エンジンルームもピカピカです。それに引き換え、うちのBUSときたら…。
フルノーマル＆ピカピカのエンジンも見たかったのですが、なかなかないですね。
今日はクルマ屋さんに行くつもりなので少しは綺麗に出来るかな。

エンジンフードにカバーがついてます。

DKPメンバーでFLAT4のフジタさんのビートル。このクルマでドラッグレースも参戦してるようです。店頭でもよくお会いしますが初歩的な質問も明快に答えてくれます。

綺麗なアーリーバスのエンジンルーム。

FLAT4ブースにあったエンジン。

赤の｀57さんも紹介していた、カルマン（もはやカルマン風レースマシン？）

これも赤の｀57さんが紹介していた、カルマンギア。
詳しくは分かりませんが、キャブへのFuel Lineもホースではなく綺麗にパイプで繋いでいます。

これは先日、会社帰りに寄った六本木ヒルズ（毛利庭園の桜と東京タワー）

前の記事にジャンボリー（1）なんて書いたくせに、なかなか更新できません。写真は100枚くらい撮ったのですが。
なので始業前の会社から急いで更新。画像が多いのでご注意ください。19枚まとめて載せてしまいます。
コメントくださる方の影響で、356があるとつい撮ってしまい多目です。（20台以上は来てたと思います）

356と後方にはタイプ3

詳しくないので以下356は説明抜きで紹介します。







今回パーツはヒューズホルダのみ、
でお土産と自分用にミニカー購入、どれも500円以下です。

確かアメリカのワーゲンイベントのポストカード。

赤の‘57さんからいただいた「100台ミーティングのカード」

レイトレイト（73年以降かな）のバンパーに付くバンパーガード。
付けてるレイトはよく見かけますが、国内ではなかなか手に入らないようです。嫁さんが運転するようになったら付けようかな。


上の2枚はアーリーバスで参加された宮城の方で、
自分のところで作られた減農薬米1キロを2つもいただきました。

なんとなく後姿が気になって。

パネルバンのペダルカーとホンモノ。

千倉でもお会いしましたが、空冷ＶＷ雑誌にもよく登場する市原さんの新作。

オーバルにターボ搭載。

ニュービートルですが、車高がかなり上がってます。

こちらはヴァナゴン、結構好きだったりします。

日曜日にお台場で行われた、第2回stVWsジャンボリーの報告を。
当日UPなんて考えてましたが、帰りに思わぬトラブルで遅くなり疲れたので爆睡。
去年は家族で参加しましたが、今回は子供に聞いたら「たまには家でのんびりしたいから」ですと！まぁ一人で好きに出来るから気楽でいいのですが…。
会場では、なかなか会えなかった、赤の｀57さんにもお会いする事が出来ました。（片付けの忙しい時間にありがとうございました）
ほかにもVWキャンプでお世話になった方達とタコメータの配線図を持って来てくれたJamesさん、前日の蘇我や千倉のミーティングでお会いした方達とも話せて充実した一日でした。（千倉で知り合ったfutofutoさんには残念ながら会えませんでした）
今回エントリーしたクルマが500台、入場者が4000人と盛況だったようです。
まずは去年の倍くらいに増えた飲食系の移動販売車を中心に紹介します。
（私もBUSを買ったと知人達に話すとカフェでもやるのとよく言われます）
※4/5、リンクを少々追加しました。

左から3番めがうちのです。去年よりレイトバスが増えた気がします。

神戸から自走で参加のカフェで一服。
途中でトラブルを起したらしく営業しながら直してました。

横浜でお店もやってるHAAPPY CAFEさんも。

たこ焼きのINDY CAFEさんはやはり人気です。

愛知からきたカフェ、綺麗で落ち着いたカラーリングです。
（以前、356さんのブログに載ってたかな？）
※このお店は2号店らしいです。

今号のstVWsに乗ってたペットのグルーミングのお店？

カルマンギアがずらり。一番手前が、赤の｀57さんです。

買ったもの（1）これはエンジンルーム用に使われているヒューズホルダ。
同じものがなかなか見付からなかったので購入。
熱などでかなり劣化してたので、交換するつもりです。

開けるとフツーのヒューズが入ってます。

明日（もう今日ですが）はお台場でVWsジャンボリーがあり、
今日は蘇我ハーバーシティでサンセットクルーズ。
2日連続は無理かと思っていましたが、嫁さんと子供はハーバーシティのシネコンで映画を見るとの事でお許しが、なので一緒に出かけてきました。
詳しくは判りませんがこのイベント、千葉にあるstrollersさんが中心になって
空冷VWショップさんが声を掛け合って開催したようです。

見た所60台位は集まったでしょうか、明日も参加すると思われる海外の方や群馬のＲ’ｓ　Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅさん、ネコパブのガッツ石原さんなども見かけました。
私も以前のイベントで知り合った方達とも会う事が出来たし、近所のクルマ屋さん（ガレージNOB）さんとも合流して短い時間でしたが楽しめました。
しかしどのクルマもボディピカピカで綺麗ですな…。
朝は早起きしてクルマを磨こうと思います。

夕方からの開催ですがなかなか賑やかです。

有名なドラッグマシンらしいです。

うちのBUSは真ん中辺りにいます。

夕焼けが綺麗でしたが、海沿いなので風が吹くと寒くて。

週末は仕事があるものの、微妙に空いた時間を利用して久しぶりのBUSいじり。
まずは、近所のクルマ屋さんが、これまた近所にあるビートルをパーツ取り用に引き取るとの事で見に行きました。
前にも紹介したクルマ置き場のオーナーさんの所から、
ユンボや人力で引っ張りだして来たのですが、
このビートル、めずらしいキャリアが付いてます。
長尺モノを積むためか、長いキャリアでビートルの丸いルーフでは安定しないのか、リアバンパーにもステーが伸びています。
こんなキャリア付けたビートルは初めて見ました。
放置してあった割には、フロアも腐ってなくてベースにも使えそう。
ウチもスペースあれば、部品取り車欲しいな～と妄想。
（欲しいだけで使える腕が無いと意味ないですね）
譲ってくれた方の所にはカルマンの不動車も3台くらい有ったので、聞いたところ、空冷ＶＷではカルマンギアが好きでベース車をレストアするつもりで集めたようです。
他にもJIMNYの初期型、綺麗にレストアされたDATSUNなどかなりの数の旧車がガレージにありました。
こんな近所に濃い方たちがいる事に今までは気づきませんでした。
たぶんBUSに乗るようになって、ブログでも様々な車好きの方と接するうちに旧いクルマへのアンテナが感度上がったのでしょう。

さて肝心のBUSいじりですが、VWs Jambreeにエントリーしたので、
どこかひとつ位は綺麗にしたくて、前にも記事にしたメーターパネルの交換を行いました。
パネルの右端には既に、オークションで2000円で手に入れたタコメータを、少し加工してビルトインしてあります。
他のメーターの移植も無事終り、インパネに戻します。
う～ん、やはりシボの付いたパネルはいいと自己満足です。
このあとクルマ屋さんで点火時期を調整してもらったら、
エンジン音もいい感じ。
今日改めて乗ってみたら、気になっていた低速域の息つきもなく快調。エンジンルームのヒーターホースも付けてさっぱりしました。

クルマ屋さんが引き上げてきたビートル。
キャリアのステーがバンパーに伸びています。

スピードメーターの裏側、配線がごちゃごちゃしてます。

旧いメーターパネルから外したところ。緑色のカバーに照明用の電球が入ります。

メーターのガラスレンズはパネル側に金属のリングで嵌めてあります。

無事パネルの差し替え終了。くどいですがシボがちゃんとあります。

新パネルのタコは一応VDOですが、盤面の色が合わなくてやや浮いてます。
旧パネルが手前です。このハンズで買ってはめ込んだ時計は結構気に入ってました。

冬の間外してたヒーターホースを付ける。季節的に逆ですね。
エアクリーナーへのホースはやり残しです。

走行中ですが、タコメータは動いてません。
配線ミスが怖いので、配線はお預けです。

庭のミモザが満開です。2代目で最初のミモザは成長中のか細い頃に台風でやられました。
樹も大きくならず、成長も早いです。2月頃から小さい綺麗な花を咲かせるので、気に入ってます。

日曜は仕事で朝帰りしたおかげで午前中がムダに。
帰り道、近所のショップを覗いたら、先日頼んでおいたオイルが届いていました。
ここで交換していいですよとの言葉に甘えて、急いでBUSをお店へ。
やはり道具も揃った広いスペースで行うオイル交換はラクです。

前回のオイル交換は、忘れてましたがブログのおかげで記録が残っています。
調べたら去年の5月、結構替えてなかったようです。
前回はホームセンターで安く手に入れた、バルボリンに交換しましたが、今回は以前、空冷VW系のお店で勧められて入れた「ワコーズのタフツーリング」に替えました。
今まで4回程違う種類のオイル（BP・ワコーズ・ケンドール・バルボリン）を
試しましたが、このオイルはエンジン内部のクリアランスの広い旧車や、熱負荷の高い空冷エンジンにも最適なオイルと謳っています。

前回の交換では鈍感な私でもわかる位、回転が軽くなりフィーリングも良かったです。また、このオイルで夏場に金沢までのロングランもこなしており、何となく信頼感もあります。
冬場のエンジン始動直後は、ややぐずつくのですが、
交換後はわずかな距離しか走ってませんが、
やはり安定したエンジン音とフィーリングを伝えてきます。

朝の五反田駅前、当日予約では会社の近くが取れずに五反田泊です。

「ワコーズ・タフツーリング」
車用品量販店ではあまり見かけませんが、バイク屋さんでは見かけます。

週末に久しぶりのBUSいじりを企んでいるので、
穴の空いたヒーターホースとカドロンツインキャブのリビルトKITを買いにFLAT4へ。
会社帰りに寄りたい所ですが、店が開いてる時間に上がるなんて夢のような状況なので、打ち合わせ帰りにちょっと寄り道しました。
ホースは前回同様にアルミに黒い紙がラミネートされたタイプの50ミリを。
リビルトKITはガスケット、ニードルバルブ、ポンプダイヤフラム等が入ったもので、2基分買いました。
これで週末は、と思っていたら、
ニュースでは週末雪が降るかも！なんていってます。
どうなることやら。

店頭には49年SPLITウィンドーがFOR SALEで並んでました。

FLAT4に行く途中に通る目黒川、桜の季節は綺麗ですが今は何も。

リビルトKITはこんな箱に入ってます、アメリカ製。

見づらいですが、中身です。

うちのBUSはタンクの錆が酷くて、FUELFILTERを２ヶ月おき位で交換しています。
前に気休めに錆防止効果を謳っていた水抜き剤を入れたら、おさまるどころかますます錆は酷くなってしまいました。
よくコメントをいただく「赤の’５７さん」も共通の悩みを抱える錆仲間入りをしたようなのでちょっと調べてみました。

考えられる対処は、
1番目、タンク交換
これはBUSの場合、エンジン脱着が必須になるので私にはかなりの重整備です。
さらにうちの７３年式用のタンクは新品が手に入らないので、
程度のよい中古を手に入れるか、他年式の流用となります。
（オークションでタンクは程度の良い７２年用を入手しましたがセンサーが73年とは互換が無いようです）

（手に入れた72年式用タンク）

2番目、現状の錆タンクを、錆取りとコーティング。
これにはいくつものケミカルが出ていてどれが良いかは、
使ってみないと？なのですが、レストア系の雑誌やネットで調べた
限りでは、錆の除去だけなら「高速錆除去剤RSR-2」、
錆除去と薄い皮膜でコーティングの「POR-15 METAL READY」は持っていて使いますが、酷い錆にはイマイチのような気がします。

同様に処理後は薄い皮膜でコーティングする「花咲かＧタンク・クリーナー」はバイク雑誌では良く取り上げられて、評判良いですね。
難点は価格と容量でしょうか？
うちのBUSは容量が40L位のはずで、これには20倍希釈しても20L分つまり「花咲かＧ」が2本、1万円強の出費になります。
（タンクを脱着して振り回してコーティングしてる記事を見ましたが、出来れば容量を節約できるかもしれません）

さらに処理後の皮膜は薄いとの事なので、念をいれるなら、
「PORフューエルタンクシーラー」辺りでコーティングしたいとこですが、この手のコーティングはコツがあるようで、失敗すると面倒なことになりそうです。（これは容量により3000～5000円位）
さてここまで長々と書いて結論が出てませんが、
どうしましょうか？？？



「花咲かＧ」
http://www.hanasaka-g.co.jp/top_index.htm

「高速錆除去剤 RSR-2」
http://bio520.co.jp/rsr1000.htm

「POR-15フューエルタンクシーラー」
http://www.jo-ya.com/restor/por15/por15_top.html

いきなりこんな面白くもない画像で恐縮ですが、
これは先日インテークさんで購入した、FUEL LINEのメタル部分です。
エンジンルームのFUEL LINEはココ以外のゴムホースは交換済みなので、
ガソリンサビ混入を根絶するためにも、そろそろ覚悟を決めて「エンジン降ろし」「タンク交換」「FUEL LINE引き直し」をしなくては。
（未熟だし、寒いし、仕事忙しいし、年末だしな～）と意味不明な言い訳をブツブツと・・・。
お値段的にも気軽に買えるパーツが溜まって行くばかり。
（買った時点で半分満足してる気もしますが）
中古パーツも付けてないものがチラホラと。
取り付け（未）小物パーツが「シフトロッドカプラー」「アクセルペダル」「FUEL LINE」「FUEL TAP」。オークションで落とした中古パーツが「タコメーター」「オルタネーター」「ガスタンク」「カドロンツインキャブ」などなど。
今年の冬は冬眠覚悟でやろうかな・・・。

大分前から悩まされ、家族からはクレーム・乗車拒否の原因だった、
室内のガス臭がやっと消えました。
vw屋さんに行く暇がなかったのでバイク用品のライコランドを物色して、三つ又のジョイントを購入。
（オートバックスやイエローハットより空冷VWに流用できるパーツがありそうです）
今迄は外れていた配管をFUELホースで繋いだだけだったのですが、
考えてみたらこれではタンクからタンクへ循環するだけで逃げ場がありません。（たぶん）

改善前：タンクからタンクへ戻るだけ？

で、いろいろ調べてみたらキャニスターに繋げているものを見つけました。
さっそく、三つ又で分岐させた配管をキャニスターにIN。
高速をしばらく走っても臭わないとの事、やったー！
ホースがイマイチなので今度他と同じ黒のホースに換えるつもりです。

改善後：三つ又で分岐した配管をキャニスターへ

ついでに寒くなってきたので、エアクリーナーもノーマルに戻しました。
これでホットエアーも入るし、キャニスターからエアクリーナーのラインも復活です。


汚い画像ばかりなので今日会社の帰りに撮った、
六本木ヒルズの画像を2枚ばかりのせます。

会社から駅に行く途中にヒルズがあります
（これが出来たお陰でウチの会社が遠くなった）ひがみ？

クリスマスのイルミネーションを仕込んでました。

久々に家族を乗せての遠出（VW_JAMBOREE）を前に、家族からのクレーム処理のため久々にBUSいじり。

空冷VWの本格的な修理・メンテは未体験な私には、
文字通り修理というより、直してるか壊してるか判らない「いじり」がぴったりな表現です。（ちゃんといじっている方ごめんなさい）
先日FLAT4さんで購入したパーツ類と手持ちのパーツのうち、
せめて「FUEL周り/ガス臭」対策と、かなりサビサビの「EMPIのデュアル」を耐熱黒で上塗りした「シングルクワイエット」に交換と、リヤショックを「KYB」に交換位はしたいと作業開始。
ホントはまだまだいじりたいもの付けたいモノがありますが、どうせ予定通りには進まないと思うので。
まずはショック交換、ウマも買った事だし楽勝のつもりが、ショック固定用のナットを締めすぎてナットのねじ山をつぶしてしまいました。あわてて近所のホームセンターにラパンで行きましたが、「M12で合うピッチが見つからず途方に暮れたものの仮止めで次のFUEL周りに移ります。ここもタンクのフラッシング位はしたかったのですが、
フィルター交換のみで時間切れ。



最後にマフラー交換ですが、今回はマフラーに合わせ「FLAT4イグゾーストパイプ」に変えなければ「EMPI」では角度が合わないので取り外し。サビと熱で固着しまくりで外すだけでくたくたです。
それでもなんとか「イクゾーストとマフラーを交換」し終わったら、夜の10時でした。慣れてる人にはあっというまの作業かもしれませんが、私にはまだまだ無理です。へんな姿勢で長時間作業したので腰や節々が痛いです。
結局、外見や洗車・磨き系の作業はまったく手を付けずに終了です。

ウチのBUSについてるGAS CAPは本来鍵がかかるタイプなのですが、
購入時から鍵穴は壊れ鍵も無い状態でした。

いたずらや異物混入とか気にはなっていたのですが、鍵付きで金属製の合うタイプは見つからず半ば諦めていたのですが、ガソリン臭対策にCAPに付くゴムパッキンやFUEL LINEを探しに「Readybug」さんに出かけました。


先日の移動で商品を移したため暗い中を色々探して貰い、FUEL LINEは探していたタイプが見付からなかったのですが、「GAS CAP」の件を尋ねてみるとこれなら合うはずと出してくれたのがこの「GAS CAP」です。
当時アメリカでオプションのアクセサリーとして扱っていたものを、「TYPE-1」用に2個取り寄せたそうで、そのうちの1つを買いました。
なかなか箱も年代物です。
うちに帰ってさっそく付けてみると、今付いている奴より外径は少し大きいのですが、内寸はぴったりのようで無事装着、鍵も掛かります。
以前にも「Readybug」高野さんに、あまり流通していないタイプ（寸法）のフラップケーブルを見つけて取り寄せていただいた事があり、時々お世話になっています。まずはひと安心。

去年の夏前に買ったBUSですが、買って2週間目に近くのカー用品店の駐車場でバンパーをぶつけられ、ショックの割には、直しもせずにそのままなんですが、
最近になってサビが順調？に育っています。
今度バンパーはずして（外れるか？）裏から叩いてみようと思います。

100均スプレー塗った所は意外とサビてませんが周りからサビが

汚い写真のついでにもう2点。
これはエンジンルーム正面と左横の「FUEL TANK」からエアベントを通る配管なのですが、正面の（黒い）FUELホースでつないだ所は本来、二股に分かれているのですが
朽ち果てていたため、正しい配管が判らず適当につないだままです。
右奥にはホースかパイプが刺さりそうな穴？らしきものがありますが、どこにもつながってなさそうで謎？。
車内が臭いのもこの辺も関係あるかもしれないので、何とかしたい所です。

先日のType2 Partyで割安に手に入れた、
「FLAT-4 レブマスターシングルクワイエットマフラー」ですが、
割安なのは、通常出荷時にはメッキやブラックコーティング処理済みなのですが
これは未塗装品で内部はうっすらサビが浮かんでいるためかと思います。
なのでこのまま置いておくと付ける前にサビだらけになりかねません。
今日は午後から出勤なので、朝起きて先に「METAL READY」でサビ処理、
その後「FLAT4」のスタッフさん曰く普通の耐熱スプレーより持ちのいい
「ステンレスコートスプレー」を塗りました。これはステンレスの粉末を含有しているそうで吸い込むとかなり体に悪そうです。
ちょっと厚めに塗ると垂れてくるのであまり厚塗りできませんでした。
ただ鉄とステンレス（異金属）の組み合わせはどうなんでしょう？
心配なのと鏡面のような仕上がりではないので、シリコン系の耐熱黒を上塗りしようかと思います。（メーカーに問い合わせたら同じシリコン系なら上塗り可）との事でした。

現在、うちのBUSにはストック？の（BOGE）オイルショックがリアに入ってますが、前が上がり気味というか後ろが下がり気味でこれがフツーらしいのですが、見た目にもちょっとバランス悪いです。
ホントはフロントのみバランス取る位の微妙なローダウンが理想ですが調べても73年あたりでは気軽な方法が見当たりません。
以前から家族を乗せると助手席は良いらしいのですが、サードシート辺りは乗り心地が悪く（突き上げがきつい）評判が良くなかったので、インテークさんでも使っているという「KYBのガスショック」を大分前ですが密かに購入してあります。近いうちに交換して「乗り心地UP・リア車高UP」を狙っていますが、まずはウマを買わないと。


ホントは黒く塗って純正風にしたい。

溶接部分がバリすごくて、国産のカヤバにしては仕上げが・・・

先日「赤の’５７さんのカルマンギアおじさん日記」にあった「ヒューズボックス」交換の記事を見てから、うちのBUSの配線がどーも気になります。
以前「ETC取り付け」「油温計取り付け」の時にもインパネ裏のすごく乱雑な感じの配線やエンジンルームの配線の劣化は気になっていましたが、お店で配線の引き直しを頼むお金は無し、自分で引き直す自信も無しなので、見て見ぬふりをして今日に至ります。たまに自分で引き直した方の記事もありますが、読むだけで自分がやったら「不動車」入りしそうな気がしてきますが、今までに何度か「セル不動」も経験したので何とかそのうち考えないといけない気がします。

うちのBUSのメーターまわり（メーターパネル？）は買った当初、グローブボックスカバーや灰皿も併せて木目のカッティングシートが貼ってありましたが、好みとしてちょっと違和感があったのではがして見たところ、あのシボが消えかける程削られた状態でした。
（それで前の方はシートを貼ったのかもしれません）

まずはきれいにして半つやの黒でカバーとメーターパネルは塗ったのですが、やはりシボの消えて削れたような質感は隠せませんでした。
またメーターパネルの一番右も何もなく穴がぽっかり空いたままで何ともしまらないので「東急ハンズで見つけたポップな感じ時計」800円位をはめ込んで誤摩化しています。

こんな状態で半年位乗っていますが、先日ヤフオクでちゃんとシボのある『メーターパネル」と別の方からパネルにはまりそうな「VDOの大きめなタコメーター」を手に入れました。メーターは裏から汎用金具（ステー）で固定したら割に具合よくパネルに収まりましたが、まだ装着できずに部屋の片隅で眠っています。
ただこのメーター動くか不明な激安品なので、早いところ付けて見ようと思います。
（やりたい事は盛り沢山ですがなかなか・・・）

先日のフラバグで、色々ブースを回ったのですが、
お金の持ち合わせも無かった事もあり、割に安めで売っていたスターターがちょっと気になりましたが、買ったのはこの小さいエアクリーナーのような「オイルフィラーブリーザー」だけでした。
これはブローバイを大気解放するものみたいです。（自信ないですが）前に手に入れてまだ付けていない「エアクリーナー」と併せて装着するつもりです。
ストックのエアークリーナーについている配管？の取り回し、後始末についても未解決のままですが、せっかくなので早く付けてみたいところです。

GW後半はBUS三昧な毎日を送るつもりでしたが、
風邪をひいてしまい何もできずに悶々としておりましたが、
夏前にせめてオイル交換位はとクラクラしながらやりました。
前回はケンドールを入れたのですが、
急に思いついたので調達できず、
近所のホームセンターで迷いながら「バルボリンVR-1~」を購入。
オイルドレインプレートは前回の交換時に、
センター部に不都合が見つかり新品を事前に購入してありましたので
交換。
かなり安いオイルですが、意外にいい感じです。

日曜に久しぶりにBUSで近所へ出かけて、
ふと覗き込むと、あれ・・・
今まで気付かなかった「サビ・穴」を発見！
そんなに下に潜る機会は無いし、たまに潜っても顔すれすれなので全体を見回す事が出来ないので、気付かなかったようです。
剛性が必要そうな場所なのでなんとかしないとまずいかな？
汚い画像ですみません。

先日「FLAT4」に行き、ジェネ用のブラシなんかを買った（まだ替えてません）のですが、こんなものを見つけて思わず買ってしまいました。

ストックのキャブ用エアクリーナーで、テカテカのメッキと単純そうな作りがいい感じで安い。国産軽のフィルターより安いです。
本来ならパワーＵＰを考えて「ツインキャブ」化したい所ですが、つい「安さ」に負けて寄り道してしまいます。これからの季節ならストックにはある「ホットエアー」も不要かと。
そこで早速付けないと「安物買いの銭失い」になりかねないと思い、エンジンルームを覗き込むと？？この「エアクリーナー」にあるホースの取り付け口は「オイルフィラーにあるブリーザーホース」それとも「キャニスター～エアクリ」のホース？どちらか判らず（わかる方教えてください）取り付けはまた持ち越しです。

車検で診てもらってから、何となく調子いいのでよく見てなかったのですが、
使い捨てタイプの「フュエルフィルター」がすごい色になってます。
どうも汚れ方がすごい。
先日「FLAT4」さんに寄った折に「フュエルフィルター」は「安いので」というか「高額パーツ」を買った事ないのですが、
なんとなく予備に買っておいたので、早速交換。
去年「FUEL PUMP」「ホース」も替えたのですがこれはタンクが「錆だらけ」という事でしょうか？
この型のタンクは新品は無いようだし、タンク内を洗浄するにもエンジン下ろさないと出来ないようなので、弱った。
「エンジン」は下ろす事は何とか出来ても戻せる自信がありません。そのまま不動車になっても困るので。
せめて「フュエルフィルター」を「FUEL PUMP」の前に付けた方がいいのかな？

うちのバスのライトはノーマルのシールドビームなのですが、
ほんわり温かな色と暗さでいい雰囲気なのですが、やっぱり暗い。
夜の高速なんか半分勘で走ってます？
そこで去年初参加したVW系のキャンプでGETした、ハロゲンランプをそろそろ付けようかと。
嫁さんも子供もいない本日は、いじるのには絶好の日です。
夕方から始めて1時間位で終わらせるはずが、
ライトまわりを外したら中がサビだらけ。
仕方ないので錆び止めを気休めに塗りながら交換。
おまけにハロゲンランプのソケット辺りに被せるゴムのカバーが片方欠品、適当にカバーして終わったらもう夜です。
まぁライトの明るさチェックには好都合という事で、
早速近所をウロウロと、気持ち明るくなったような…、
安いバルブ付けたからこんなもんかな。

はじめての遠乗りを去年9月TYPE2PARTYを見に行った足で「金沢に取材行き」無理矢理「BUS」にして決行。付き合ってくれたスタッフのみなさんごめんなさい。
トラブルもなく無事帰還しましたが、
1.Fショック抜け判明し交換。
2.都内に帰ってきてみんなを会社で下ろした途端にセルが回らず押し掛け（坂があって助かりました）。
3.キャブの加速ポンプあたりからガソリン漏れ（FLAT4さんでキット購入し不安ながらキャブはずしてダイヤフラム・ガスケット交換）でとりあえず治る。
エンジンもお店では「調子良さそうですよ」といわれ街乗りでは満足してましたが、高速の110から120はエンジン苦しそうで回す気があまり起こりません。ノーマルはこんなもんでしょうか？